Zimné pneumatiky nie sú všeliekom. Sú len prostriedkom. Hlavným elementom na ceste je vždy človek...
Bez diskusie sú základom kvalitné zimné pneumatiky, znižujú riziko šmyku a skracujú brzdnú dráhu. Používanie zimných pneumatík je pre mnohých motoristov už samozrejmosťou. Jazda s nimi má však svoje špecifiká, na ktoré si treba zvyknúť. Dôležité je to najmä na snehom pokrytej vozovke. Zimné pneumatiky sú taktiež obeťou rôznych nepravdivých mýtov, ktoré sa šíria medzi motoristami. Poznať pravdu je preto veľmi dôležité. Na cestu do hôr je ale potrebné si pribaliť aj snehové reťaze, a čo viac - je nutné si aj nacvičiť ich nasadzovanie! Vyskúšajte si aj správanie auta na prázdnom parkovisku, prudko otočte volantom, rozbehnite sa, brzdite… V krajných situáciach vodič lepšie reaguje, keď si to už predtým aspoň raz vyskúšal. Aj napriek tým najdôkladnejším prípravám však môže dôjsť k nepríjemnostiam. Ako vtedy postupovať?
Prvou vecou čo musí každý vodič urobiť je prispôsobiť rýchlosť. Ani vozy F1 neidú v daždi tak rýchlo ako po suchu, a zaujímavé by bolo akoby si počínali na snehu. Ten, kto počas sneženia či namrznutých ciest volí rýchlu jazdu, sa často presne tak rýchlo ocitne mimo cesty. Ak budeme suchú cestu považovať za 100%-tnú cestu z hľadiska priľnavosti pneumatík, tak si uvedomte, že zimná cesta pokrytá snehom a ľadom predstavuje 30% cesty letnej. Preto by ste tomuto faktu mali prispôsobiť aj štýl svojej jazdy.
Ďalšou vecou ktorej by ste sa mali v zime držať je dodržiavanie bezpečných odstupov. To čo stačilo v lete je teraz málo! Ďalšie zimné pravidlo vraví o brzdení výhradne pred zákrutou. Kto ešte dobrzďuje v zákrute, vystavuje sa vysokému riziku šmyku. Prechod nižšou rýchlosťou zákrutou v tomto prípade určite nie je znakom zbabelosti, ale naopak zodpovednosti voči sebe aj ostatným.
POZOR NA ZAMŔZAJÚCU NAFTU, TANKUJTE LEN TÚ ODOLENJŠIU
U nás sa používa nafta pre miernu klímu s označením B letná, D prechodná a F na zimu, ale len do -20 °C. Pri teplote pod -20 °C, by sa mala na čerpacích staniciach objaviť tzv. arktická nafta, vydrží aj -32 °C. V Európe sa väčšinou používa kombinácia nafty F s arktickou, arktická je drahá a je jej málo. Ako spoznáte, že tankujete odolnú naftu? Opýtajte sa obsluhy čerpacej stanice. Niektoré značky ponúkajú aj naftu s prísadami, ktoré ju ochránia v teplotách do -27 °C. Ak chcete mať istotu, pridávajte do nafty aditíva - kúpite ich v servisoch alebo na pumpách.
AUTO POD SNEHOM - PÄŤ MINÚT NA OČISTU
Očistenie auta od snehu trvá asi 5 minút. Nebuďte leniví a očistite všetky okná, predné aj zadné svetlá. Zamrznuté čelné sklo sa nesnažte očistiť stieračmi – potrháte gumičky a už nebudú správne fungovať! Najprv prekontrolujte, či ku sklu neprimrzli - ale nie tak, že ich zapnete, ale poklepte na ne a opatrne odtiahnite! Zabudli ste škrabku? Funguje aj stará bankomatová karta alebo CD. Pokiaľ sa auto ohreje, môžu vás potrápiť zamrznuté sklá. Zvládnuť ich môžete gumovou stierkou, papierovou vreckovkou alebo špeciálnou utierkou proti zahmlievaniu, ktorú zoženiete na každej benzínke. Nezabudnite očistiť aj strechu auta, aby sneh na nej nerozfukoval na za vami idúce autá. Hodiť sa vám na môže aj skladacia lopata na odhrabávanie snehu a štartovacie káble, nezaberú veľa miesta a môžu sa niekedy veľmi hodiť.
- škrabku na ľad
- metličku na sneh
- kryty stieračov (pokiaľ parkujete vonku)
- kábel na dobíjanie batérie
- sadu snehových reťazí, pokiaľ sa chystáte do horských alebo severských regiónov
- zimné rukavice a teplú zimnú bundu pre prípad poruchy
- teplú prikrývku pre prípad, že uviaznete v zápche
- baterku a najlepšie aj signalizačné svetlo pre prípad núdze
- tiež majte po ruke – najlepšie v garáži – rozmrazovač zámkov pre prípad, že by dvere automobilu nešli otvoriť. Nenechávajte ho v auter
- rovnako ako po celý rok, aj v zime je povinnosťou mať v automobile plne vybavenú lekárničku, reflexnú vestu a trojuholník. Pravidelne tiež kontrolujte stav nádrže, aby nehrozilo, že sa v dlhej zápche minie palivo
- a nakoniec: než sa vydáte na cestu, je veľmi dôležité odstrániť z okienok všetok ľad a zmiesť sneh zo strechy a kapoty, kde by mohol obmedzovať výhľad. Sneh a špina by nemali zostať ani na reflektoroch a evidenčnom čísle.
AKO NAŠTARTOVAŤ V MRAZE?
- Ako zahriať motor po mrazivej noci?
- Ako teda vyzerá šetrný štart?
ČO ROBIŤ, KEĎ TO NAOZAJ ŠMÝKA?
- nedotáčavý šmyk (auto odmieta zatočiť) - ubrať plyn a citlivo otočiť volantom v smere pôvodnej jazdy, prudké brzdenie v žiadnom prípade nepomáha
- pretáčavý šmyk (zadok auta sa pretáča) - ubrať plyn a opatrne sa snažiť vyrovnať smer auta, volantom točíme na opačnú stranu, ako je smer zákruty, pri jazde po ľade volantom otáčame iba minimálne
- aquaplaning (auto stratí kontakt s vozovkou kvôli kontaktu s vodou) - vyšliapnuť spojku, a hneď ako sa auto dostane suchú vozovkou, začať brzdiť
- jazda do kopca - Nestratiť rýchlosť a ísť na najvyšší rýchlostný stupeň, ktorý auto znesie
- jazda z kopca - vrzdiť motorom
- predchádzanie medzi vyjazdenými stopami - spomaliť a opatrne sa presunúť do vedľajšieho pruhu s vyšliapnutou spojkou
- auto nereaguje na volant a nekontrolovane sa sunie vpred - je možné zmeniť jeho smer zatiahnutím ručnej brzdy, otočením volantu do požadovaného smeru a vyšliapnutím spojky, túto metódu si ale predtým rozhodne nacvičte niekde na prázdnom parkovisku!
JAZDA NA ZIMNÝCH PNEUMATIKÁCH MÁ SVOJE ŠPECIFIKÁ
1. Príprava
- auto prezujete do zimných pneumatík
- nezaškodí krátka servisná kontrola technického stavu, najmä bŕzd, svetiel, geometrie a akumulátora
- na cestu v zimnom počasí si vyhraďte viacej času, aby ste sa nedostali do stresu
- ak je na aute námraza, očistite si nielen čelné sklo, ale všetky okná, tento čas môžete využiť na zahriatie motora
- jazdite pomalšie a s väčším odstupom!
2. Brzdenie
- snažte sa využívať nielen pedál brzdy, ale aj brzdný účinok motora
- brzdite pozvoľna, aby nedošlo k zablokovaniu kolies a strate kontroly nad vozidlom
- ak sa kolesá zablokujú (okrem ABS), okamžite uvoľnite brzdový pedál, aby sa trakcia obnovila a potom brzdite znovu a čo najplynulejšie
- pri jazde z kopca zaraďte nižší prevodový stupeň, než aký by ste použili pri suchom počasí. To vám umožní naplno využiť brzdný účinok motora.
3. Rozjazd a akcelerácia
- rozbiehajte sa čo najplynulejšie. Ak začnú kolesá preklzávať (okrem TCS), stáva sa vozidlo smerovo neovládateľné. V takom prípade uberte plyn, aby sa obnovila trakcia.
- pri jazde do svahu zaraďte radšej vyšší prevodový stupeň ako ten, ktorý by ste použili pri jazde za suchého počasia
4. Prejazd zákrutami
- pred vjazdom do zákruty spomaľte na požadovanú rýchlosť, teda ešte v priamom smere jazdy!
- v zákrute udržujete plynulú rýchlosť
- ak to nie je nevyhnutné, v zákrute už nebrzdite
MÝTY O ZIMNÝCH PNEUMATIKÁCH
Mýtus 1: Sú drahé
Pravda: Cenový rozdiel medzi zimnými a letnými pneumatikami predstavuje maximálne 5 %. Dôvodom je, že obsahujú viac prírodného kaučuku, ktorý je drahší ako syntetický.
Mýtus 2: Treba ich len na snehu
Pravda: Zimné pneumatiky zvyšujú bezpečnosť jazdy pri nízkej teplote v akýchkoľvek poveternostných podmienkach, teda aj na suchej vozovke. Používať by sa mali hneď, ako teplota klesne pod 7 °C.
Mýtus 3: Hĺbka dezénu je nepodstatná
Pravda: Čím hlbší je dezén, tým majú pneumatiky na zimných vozovkách lepšie vlastnosti. Nezávisle od legislatívy sa preto odporúča, aby zimné pneumatiky mali minimálnu hĺbku 4 mm.
Mýtus 4: Sú nepohodlné
Pravda: Pri moderných pneumatikách väčšina užívateľov nepocíti nijaké rozdiely v komforte. Dokonca aj pri vysokých rýchlostiach na suchých vozovkách sa hlučnosť zimnej pneumatiky takmer vyrovná parametrom letnej.
Mýtus 5: Nie sú pekné
Pravda: Moderné zimné pneumatiky majú príťažlivý dizajn a tiež nie je nutné nasadzovať ich len na oceľové ráfiky. Momentálne sú v ponuke aj špeciálne hliníkové ráfiky pre zimné pneumatiky.
Mýtus 6: Sú pomalé
Pravda: Moderné zimné pneumatiky sú výkonné aj počas rýchlej jazdy. Na trhu sú dokonca špeciálne vysokovýkonné zimné plášte určené až do rýchlosti 270 km/h.
Mýtus 7: SUV a 4x4 ich nepotrebujú
Pravda: Aj tieto automobily by mali byť pre vyššiu hmotnosť vybavené zimnými pneumatikami. Ani pohon všetkých štyroch kolies totiž nemusí pomôcť na snehu a ľade, ak je automobil vybavený letnými pneumatikami.
Mýtus 8: Je jedno, ako sa obujú
Pravda: Na dosiahnutie správnych jazdných vlastností je potrebné vymeniť všetky štyri pneumatiky súčasne. Optimálne je používať rovnaký typ a dezén. Použitie rozdielnych typov môže spôsobiť nečakané zmeny v správaní automobilu.
AKO SA VYHNÚŤ KRÍZOVÝM SITUÁCIÁM
- obuť zimné pneumatiky
- predvídať
- dodržiavať dostatočný odstup
- pomaly vchádzať do zákruty
- jemne narábať s volantom , plynom a brzdami
- zbierať skúseností s jazdou na snehu
- jazdiť vo svojom pruhu a nie stredom cesty
- brať ohľad na ostatných účastníkov premávky
- svietiť počas celého dňa
- uvedomiť si platnosť fyzikálnych zákonov
Ako použiť a správne nasadiť snehové reťaze
Zdroj: www.auto.pravda.sk; www.adam.cas.sk; www.auto.sk; www.auto.rodinka.sk
