Drobnosti, bez ktorých auto samozrejme jazdiť bude. Mrazivé zimné dni dokážu ale vylepšiť a spríjemniť. Rozmaznaný moderný človek za ne rád priplatí, a občas nie práve malé sumy. Niektoré bývajú nevyhnutné, iné slúžia naozaj len a len pre pohodlie rozmaznaných cestujúcich.
Takúto mráz ešte predtým, než do auta nastúpite, vyženie z auta nezávislé kúrenie | foto: Eberspächer
Zimné fajčiarsku delikatesu väčšinou zoženiete do všetkých áut, niekedy ich kúpite len do drahších modelov a niektoré z nich Vám ponúknu len vybraní výrobcovia; u luxusných áut za ne priplácať nebudete, iné ale bude treba domontovať dodatočne.
Vyhrievané sedačky
Jednou z najobľúbenejších položiek príplatkovej výbavy pre zmrznutá zimné rána sú vyhrievané sedačky. Zaobstaráte je do každého trochu modernejšieho auta a zmrzlíci si vo vyhriatych kreslách radi pohovie iv letných dňoch, kedy teplomer štrajkuje. Stuhnutý chrbát rozohrieva niekoľko stupňov intenzity vyhrievania. Veľká a luxusné autá ponúknu i komfort zadných vyhrievaných sedadiel.
Páni by to ale s posedením v teplúčku nemali preháňať, podľa lekárov má sedenie v aute neblahý vplyv na ich potenciu, a vyhrievané sedadlo v tomto smere škodí o to viac. Majitelia áut s vykurovaným posedením na ne nedajú dopustiť, občas si však vodiči sťažujú, že potom čo vystúpi s vyhřátým pozadím z auta, im je o to väčšia zima.
Dodatočné zabudovanie vykurovacích telies do sedačiek je takmer nemožné. Ak ste si na ne nespomenuli pri nákupe auta, je asi jedinou možnosťou zohnať iné sedadlá na vrakovisku, alebo kúpiť vyhrievacie špirály a nechať si ich spoločne s príslušnou elektroinštaláciou zabudouvat.
Vo väčšine servisov vám však povedia, že sa s tak exotickým požiadavkou nikdy nestretli. Ak sa kupovať nové auto ešte len chystáte, pripravte si na chrbát v teple okolo 10 tisíc.
Ruky v teple
Motorkári je poznajú už dlho - vyhrievané rukoväte riadidiel. Vodiči áut však poväčšinou nezostáva, než si skrehnuté ruky trieť, prípadne schovať do rukavíc. Občas však v cenníku niektorých automobiliek nájdeme fajčiarsku delikatesu v podobe vyhrievaného volantu.
Donedávna boli výsadou tých naj-áut. Mercedes alebo BMW ho ponúka len do niektorých svojich modelov za ceny od približne 6 tisíc. Práve s tohtoročným jeseňou sa karta obracia as vyhrievaným najbližším pracovným nástrojom vodiča prichádza Opel do kategórie najmenších áut. Za temperovaný volant je možné teraz priplatiť spoločne s vyhrievanými sedačkami 8-11 tisíc v novej corse.
Vyhrievané sklo
Ford ponúka pre všetky svoje značky už niekoľko rokov vyhrievané čelné okno. Jemné drôtiky, rozpúšťajúce námrazu na čelnom okne, už dnes má veľa Fordov, Landrover, jaguárov v základnej výbave a novo napríklad aj za necelých šesť tisíc príplatku aj Škoda Superb.
S touto položkou cenníka však odporúčame sa oboznámiť pri testovacej jazde. Vodičom s citlivejším zrakom môže vadiť. Aj keď vám budú tvrdiť, že vykurovacie špirálky zatavené v okne vôbec nie sú vidieť, radšej neverte a vyskúšajte. Niekomu vadí naozaj veľa a vidí ich neustále.
Lenochům ranná rozcvička so škrabkou neuškodí, zato vodičovi s citlivejším zrakom majú problémy zaostriť inam než na tenkej, napriek tomu ale nanešťastie dobre viditeľné drôtiky vlniace sa oknom. V noci sa na nich svetlomety protiidúcich a predovšetkým červené svetlá předjedoucích áut rozkladajú do stoviek nepríjemne oslňujúcich odleskov.
Auto do zásuvky
Severské krajiny považujú za štandard prípojku do zásuvky v dome. Prídete do garáže a pripojíte auto do domácej siete. V treskúcich škandinávskych zimách je to asi jediná možnosť ako auto udržať pri živote, aby ste mali istotu, že ráno odídete.
Drobnosti, ktoré pomôžu
Výbava, ktorá nepríde na veľké peniaze, dá sa poväčšinou bez veľkých zásahov dodatočne dokúpiť a uľahčí zimné radovánky, je napríklad praktická gumová podlaha do kufra, ktorá ochráni čalúnenie pred blatom a snehom z mokrých lyžiarok apod
Lyžiari potom poznajú vak na lyže, ukrytý za výklopnou opierkou zadných sedadiel. Dlhá "ponožka" pojme dvoje, niekedy aj troje lyže, býva neporomokavá a dostatočne odoloná proti poškodeniu. Je rozhodne bezpečnejším, jednoduchším a elegantnejším riešením než strešné nosiče.
Zakúrte si kedy chcete
Počas naozaj tuhé zimy kúrenie v aute nestačí vyhriať interiér dostatočne rýchlo a účinne. Dlhé minúty s omrzajícími končatinami a cencúle u nosa môžu byť aj nebezpečné z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky - skúste zmrznutú rúk nahmatať a ovládať malicke páčky a tlačítka.
Veľké množstvo zimných nehôd sa stáva do 15 minút po vyjdení, na vine býva nielen znížená viditeľnosť, ale aj otupené zmysly vodiča, ktorý sa za volantom sústredí skôr na svoje drkotajúce zuby než na jazdu samotnú.
Takúto mráz ešte predtým, než do auta nastúpite, vyženie z auta nezávislé kúrenie. Občas ho automobilka ponúka priamo v aute, oveľa bežnejšie jeho dodatočná montáž. Stretneme sa s ním predovšetkým u veľkoformátových áut - šéfovských limuzín, MPVček, alebo SUVček. Ich čaro už pred dlhými rokmi objavili napríklad aj taxikári, ktorým by inak z omrzlých áut utekali klienti.
Na ovládači kúrenia si nastavíte, na akú teplotu má byť v určený čas auto vytemperovaní, technika vstane skôr ako vy, zakúri a vy ráno vkĺznete do vyhriateho interiéru. Vrcholom komfortu je potom diaľkovo ovládané kúrenie. Malú vysielačkou, alebo smskou dávate príkazy, kedy a na akú teplotu auto vyhriať, treba ešte keď sa ráno váľa v posteli. Rovnakým spôsobom tiež zistíte teplotu v aute.
Pri výbere sa rozhodujeme medzi komfortnejším teplovodným, alebo jednoduchším teplovzdušným kúrením. Je tiež potrebné rozlišovať, aké palivo nám špliechať v nádrži. Asi najznámejšie sú jednotky firiem Eberspächer a Webasto.
Tuzemská automobilka ponúka nezávislé kúrenie priamo z výroby len pre octavii, kde vyjde na 23 tisíc, je však treba počítať ešte s ďalšou nevyhnutnou výbavou, niekedy je možné ho zaobstarať len v kombinácii s naftovým motorom.
Pri nákupe nového BMW príplatok činí 35 - 40 tisíc, u Peugeotu sa vojdete do 20 tisíc, v Opelu dorovnáme 30 - 60 tisíc. Ceny dodatočných zástavieb, ktoré prevažujú, sa však hravo vyšplhajú k 80 - ale aj 100tisícové hranicu. Dodatočná montáž do dieselové oktávky vyjde približne na päťdesiat tisíc.
U teplovzdušných kúrenie pri montáži pridajú technici do motorového priestoru výmenník tepla, ktorý ženie teplý vzduch do systému kúrenia. Pokiaľ ide o nezávislé kúrenie teplovodné, je predhrievaný tiež motor a zamedzuje tak studeným štartom, ktoré motory nemajú rady. V lete sa potom nezávislé kúrenie zmení v nezávislú klimatizáciu.
Drobnosti, bez ktorých auto samozrejme jazdiť bude, ktoré ale dokážu mrazivé zimné dni vylepšiť a spríjemniť. Rozmaznanýmoderný človek za ne rád priplatí, a občas nie práve malé sumy. Niektoré bývajú nevyhnutné, iné slúžia naozaj len a len pre pohodlie rozmaznaných cestujúcich.
Vodič smie prejsť cez oranžovú len vtedy, keď nevie bezpečne zastaviť. Jazda na oranžové svetlo cez križovatky je tiež priestupkom! Zákon jasne hovorí, že vodič smie prejsť cez oranžové svetlo len vtedy, keď nevie bezpečne zastaviť vozidlo. V ostatných prípadoch je to priestupok.
Prevádzka auta
Viete, čo presne znamená, ak je vozidlo vyhlásené za technicky nespôsobilé? Nezaškodí pripomenúť si, ako to definuje Zákon o cestnej premávke, pretože za veľké prehrešky v technickom stave auta prídete o technický preukaz.
Ručná brzda pôsobí na mnohých vodičov magickou silou. Otáčanie na ručnej býva témou chlapských rozhovorov a ručná brzda je základným nástrojom každého fanúšika rely. Každý aspoň z času na čas zatúži potiahnuť páku medzi sedadlami a vychutnať si zrýchlenú otočku. Niekedy dokáže šmyk na ručnej výdatne pomôcť skrátiť oblúk, otočiť auto a nasmerovať ho skôr tam, kde treba.
Žerie vaše auto viac, ako udáva výrobca? Vedzte, že je to úplne normálne. Nespoliehajte sa na spotrebu, ktorú si prečítate v technickom preukaze. Prax tak optimistická často nebýva. Ak jazdíte úsporne, viete dosiahnuť aj údaj kombinovanej spotreby. Nie však na všetkých autách.
Viete, čo patrí do povinnej výbavy vozidla, teda čo presne máte mať vo svojom aute, aby ste neplatili pokutu? Množstvo vodičov má ohľadom povinnej výbavy stále nejasnosti. Niet sa čo čudovať, došlo k viacerým legislatívnym zmenám, ktoré upravili rokmi zabehnuté pravidlá. K roku 2011 nie sú poivnné napríklad náhradné žiarovky, poistky ani ťažné lano a v niektorých prípadoch dokonca už ani rezervné koleso a pneumatika.
Špeciálne prísady do motorových palív sú pri rýchlosti vývoja moderných vstrekovacích systémov stále dôležitejšie. Dokážu vylepšiť kľúčové parametre bežne predávaného paliva, čím zlepšia chod motora, jeho emisie, spotrebu a v neposlednom rade aj životnosť celého agregátu. V zime to platí dvojnásobne.
